333 Miles Vigeant 2011
En arrivant le jeudi soir on se doutait bien que pour notre 29ème endurance, le week-end serait humide et on n'a pas été déçu de ce côté là !
Après avoir difficilement trouvé une place qui permette de caser tout le monde, Marco et moi montons le barnum. Une fois tout en place, on sirote doucement une p'tite bière avec Dominique, l'ancien proprio de ma 748 quand la pluie commence à tomber vers 23h. Une heure plus tard c'est le déluge et un orage "findumondesque" est à 2 doigts de faire décoller le barnum. Je n'avais encore jamais vu un truc aussi violent sur un paddock et plusieurs équipages se retrouvent à dormir dans leur voitures. Ce sera la 1ère douche du WE et on finit par aller se coucher à 1 heure complètement trempés ...
Le vendredi on aura le droit à une averse toutes les heures ce qui fait que la piste a été trempée toute la journée. Aucun de nous n'avait envie d'aller rouler là-dessous, pourtant un quart d'heure avant notre dernière séance, la piste est sèche et on file acheter un billet. Perdu... 10mn avant notre séance, il recommence à pleuvoir comme vache qui pisse et c'est 40 euros qui partent à la poubelle

La seule chose que nous avons fait le vendredi est de passer les contrôles administratifs et techniques. Depuis cette année on a le droit à un contrôle au sonomètre et il va être largement temps que je recharge les silencieux avec de la laine de roche car ma moto fait 101db pour 102db autorisés !
Chronos du Vigeant
L'évolution de nos chronos année par année sur le circuit du Vigeant est ici

4H de Nogaro 2011
On a bien failli appeler une nouvelle fois Fredo à la rescousse pour jouer les remplaçants de luxe. Cette fois c'est à cause d'un nerf coincé 5 jours avant la course qui me bloque complètement l'épaule. Mais l'ostéopathe du circuit me remet miraculeusement les cervicales en place le vendredi matin ! un grand merci à lui si jamais il passe par ici 
Trois heures après mon passage au centre médical, je me retrouve en essais libres et j'égale mon record perso alors que la veille j'avais mis 15 minutes à enfiler mes chaussures tellement j'avais mal... un vrai miracle je vous dit !
Les essais libres, c'est pour voir si ça passe (Joe Bar Team TM)... A 2'20" ça passait pas

Pour sa qualif, Marc a une piste sèche et fait un correct 1'47"6
Avec un 1'47"7 je ne fais pas mieux. On partira donc de la 13ème place sur la grille juste derrière la n°24 (tien tien... il me semble qu'on les connait ceux-là
)
Marco est prédisposé a filmer les chutes puisque après celle du Vigeant 2010, voici la vidéo de la chute de la N°70 pendant le tour de chauffe
Jacky fait le 2ème relais avec un meilleur chrono en 1'44"9
Lui aussi a l'air d'apprécier l'anti-dribble ! Avec un peu de recul, je suis maintenant persuadé que c'est une des premières modifs à faire lorsque l'on veut faire du circuit (c'est beaucoup moins vrai si on ne fait que de la route...)
Après une heure de course, nous sommes à la 13ème place.
Je fais un 1er relais un peu frustrant... la moto marche bien et le bonhomme aussi mais je suis incapable d'égaler le temps que j'ai fait la veille
Par contre, je suis régulier en 1'47", ce qui par rapport aux années précédentes est très bien... mais tout est relatif
A la fin de mon relais et après 2 heures de course nous sommes 6ème à 2 tours
Marco et Jacky font un 2ème relais sans soucis en étant très régulier. A la 3ème heure nous sommes 7ème à 2 tours.
Pour mon 2ème et dernier relais, je pars dans un troupeau de pilotes qui roule en 1'50". J'ai toujours un peu de mal à trouver mon rythme et me retrouver parmi des furieux qui me ralentissent a fait grimper ma tension de quelques points
Pendant 3 ou 4 tours je vais me faire doubler au freinage de la ligne droite avec des gus qui arrivent en catastrophe et me font pratiquement des block-pass ! Mais j'ai fini par craquer et j'ai décidé qu'ils ne passeraient pas cette fois ! ça a été très très chaud puisque j'ai presque touché une roue avant avec mon genou
Sur le coup je me suis dit que j'avais vraiment eu du bol de pas me faire percuter mais maintenant j'en rigole encore 
A 15mn de la fin, je me fais doubler par un pilote qui roule juste un poil plus vite que moi... Dans ma tête, je suis persuadé d'avoir perdu une place 
Je vais faire les derniers tours en gambergeant mais j'aurai donné tout ce que je pouvais !
La course finit par se terminer (que les derniers tours étaient longs !) et les frangins m'annoncent dans le parc fermé que nous finissons 5ème à un tour du premier... c'est pas mal du tout
Ce qui est bien c'est que nous progressons tous les ans (ça ne vois pas forcément au classement car le niveau augmente également tous les ans) mais j'ai un peu de mal à trouver une explication... ce n'est sûrement pas grâce à l'entraînement pour Marco et moi (une seule sortie cette année) et encore moins pour Jacky qui n'était pas remonté sur une moto depuis 11 mois
La seule explication que j'ai est que les modifs hivernales de la moto portent leur fruit
Une autre satisfaction est que nous sommes toujours aussi performants dans les stands lors des ravitaillements. Merci Lapin, merci Fredo
Ci-dessous l'analyse des arrêts au stand des 5 premiers équipages (d'après le tour par tour d'AFC micro). On voit que même si on s'arrête plus souvent, on ne perd pas de temps par rapport aux meilleurs.


Trois heures après mon passage au centre médical, je me retrouve en essais libres et j'égale mon record perso alors que la veille j'avais mis 15 minutes à enfiler mes chaussures tellement j'avais mal... un vrai miracle je vous dit !
Les essais libres, c'est pour voir si ça passe (Joe Bar Team TM)... A 2'20" ça passait pas

un tour rapide avec moi (1'46"5)
C'est bien les vidéos car ça nous permet de comparer nos styles de pitotage. Par exemple ça permet de voir une différence d'utilisation des rapports entre moi et Marco (vidéo ci-dessous) dans l'escargot. Par contre ça ne dit pas qui a raison
Dans la nuit de vendredi à samedi, un orage s'abat sur le circuit et Jacky qui s'élance en 1er pour les qualifs a le droit a une piste bien humide. Pas de bol... en plus c'est le seul moment que j'ai choisi pour prendre des photos et ça ne le valorise pas vraiment d'ailleurs ce n'est même pas la peine de dire le chrono qu'il a fait

Pour sa qualif, Marc a une piste sèche et fait un correct 1'47"6
Avec un 1'47"7 je ne fais pas mieux. On partira donc de la 13ème place sur la grille juste derrière la n°24 (tien tien... il me semble qu'on les connait ceux-là
)Marco est prédisposé a filmer les chutes puisque après celle du Vigeant 2010, voici la vidéo de la chute de la N°70 pendant le tour de chauffe
Jacky fait le 2ème relais avec un meilleur chrono en 1'44"9
Lui aussi a l'air d'apprécier l'anti-dribble ! Avec un peu de recul, je suis maintenant persuadé que c'est une des premières modifs à faire lorsque l'on veut faire du circuit (c'est beaucoup moins vrai si on ne fait que de la route...)Après une heure de course, nous sommes à la 13ème place.
Je fais un 1er relais un peu frustrant... la moto marche bien et le bonhomme aussi mais je suis incapable d'égaler le temps que j'ai fait la veille
Par contre, je suis régulier en 1'47", ce qui par rapport aux années précédentes est très bien... mais tout est relatif
A la fin de mon relais et après 2 heures de course nous sommes 6ème à 2 tours
Marco et Jacky font un 2ème relais sans soucis en étant très régulier. A la 3ème heure nous sommes 7ème à 2 tours.
Pour mon 2ème et dernier relais, je pars dans un troupeau de pilotes qui roule en 1'50". J'ai toujours un peu de mal à trouver mon rythme et me retrouver parmi des furieux qui me ralentissent a fait grimper ma tension de quelques points
Pendant 3 ou 4 tours je vais me faire doubler au freinage de la ligne droite avec des gus qui arrivent en catastrophe et me font pratiquement des block-pass ! Mais j'ai fini par craquer et j'ai décidé qu'ils ne passeraient pas cette fois ! ça a été très très chaud puisque j'ai presque touché une roue avant avec mon genou
Sur le coup je me suis dit que j'avais vraiment eu du bol de pas me faire percuter mais maintenant j'en rigole encore 
A 15mn de la fin, je me fais doubler par un pilote qui roule juste un poil plus vite que moi... Dans ma tête, je suis persuadé d'avoir perdu une place 
Je vais faire les derniers tours en gambergeant mais j'aurai donné tout ce que je pouvais !
La course finit par se terminer (que les derniers tours étaient longs !) et les frangins m'annoncent dans le parc fermé que nous finissons 5ème à un tour du premier... c'est pas mal du tout

Ce qui est bien c'est que nous progressons tous les ans (ça ne vois pas forcément au classement car le niveau augmente également tous les ans) mais j'ai un peu de mal à trouver une explication... ce n'est sûrement pas grâce à l'entraînement pour Marco et moi (une seule sortie cette année) et encore moins pour Jacky qui n'était pas remonté sur une moto depuis 11 mois

La seule explication que j'ai est que les modifs hivernales de la moto portent leur fruit

Une autre satisfaction est que nous sommes toujours aussi performants dans les stands lors des ravitaillements. Merci Lapin, merci Fredo
Ci-dessous l'analyse des arrêts au stand des 5 premiers équipages (d'après le tour par tour d'AFC micro). On voit que même si on s'arrête plus souvent, on ne perd pas de temps par rapport aux meilleurs.

- Les qualifs
- Le classement final
- Le tour par tour de chacun des équipages
Chronos à Nogaro
L'évolution de nos chronos sur le circuit de Nogaro est à télécharger sous format Excel ici. On y trouve :
- les chronos tour par tour pour chacune des endurances depuis 2000
- les partiels
- les températures moteur pour chaque tour
- les régimes moteur maxi pour chaque tour
- les moyennes
Nos meilleurs chronos
| Arnaud | Jacky | Marc | |
| Carole | 1'25" 400 Suzuki |
1'18" 850 Guzzi |
|
| Le Mans | 2'09" 900 Ducati |
2'08" 900 Ducati |
2'05" 900 Ducati |
| Le Vigeant | 1'59"47 Proto 900SBK 2009 |
1'59"253 Proto 900SBK 2010 |
1'58"089 900ie Ducati 2006 |
| Lurcy-Lévis | 1'21" 900 Ducati |
1'28" 851 Ducati |
1'25" 500 Gilera |
| Magny-Cours | 2'06" 900 Ducati |
2'04" 900 Ducati |
|
| Nogaro | 1'46"507 Proto 900SBK 2009 |
1'44"98 Proto 900SBK 2011 |
1'44"10 Proto 900SBK 2011 |
| Sables d'Olonnes | 0'59" 900 Ducati |
0'59" 851 Ducati |
0'59" 850 Guzzi |
| Pau - Arnos |
1'39" 900 Ducati |
1'38" 500 Gilera |
|
| Bordeaux - Mérignac |
0'49"85 900 Ducati |
0'50" 500 Gilera |
|
| Angers |
2'03" 900 Ducati |
2'11" 500 Gilera |
JD Vigeant 2011
J'étais impatient de tester sur piste toutes les modifs de cet hiver et particulièrement l'embrayage anti-dribble







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