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Les 333 Miles du Vigeant 2010

L'objectif cette année est de ne pas faire moins bien que l'année dernière, c'est à dire 8ème... on est loin du podium avec ça mais comme ceux qui étaient devant l'année dernière sont là aussi cette année, le podium n'est pas gagné d'avance :-/
En plus on n'arrive pas vraiment serein sur le circuit du Vigeant avec nos histoires de freins capricieux. les 3 frangins Pour conjurer le sort, j'ai même changé de marque de plaquettes. Depuis 2 ans que les Brembo M3 ne sont plus au catalogue, on peut toujours les avoir mais depuis on a constamment des soucis avec les freins. Sans parler du PR19 douteux, des étriers vrillés, il y a aussi une usure prématurée des plaquettes. Avant je faisais une quinzaine d'heures avec un jeu et maintenant elles tiennent une course mais pas plus. J'ai donc mis cette fois des Carbone Lorraine C55 : après la course je peux maintenant dire qu'elles sont très bien au niveau de la puissance de freinage et de l'usure modérée (elles feront 2 courses).

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Mini caméra

Pour rire un peu, on a lourdement investi dans une mini caméra chinoise... enfin pas si lourdement car ça vaut 17€ port compris avec une carte de 4Go sur Ebay ;-)
C'est vraiment tout petit et tout léger, de la taille d'un briquet !

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Les couleurs sont pourries mais c'est à cause de ma bulle qui est un poil fumée et il va falloir cogiter un peu pour le système de fixation car pour l'instant ça vibre dès que l'on passe 6000 tr/mn... sur circuit ça va pas le faire :-(

Si vous allez au bout de la vidéo, vous comprendrez pourquoi j'ai coupé les gaz comme une lopette :-D

Un chrono GPS à pas cher...

Il y a maintenant des tamagoshis avec GPS intégré à pas trop cher (on en trouve à partir de 120 euros) et depuis la mode des Iphone, on peut trouver pleins d'applications pour les personnaliser. Y'en a une (gratuite en plus !) qui fonctionne sous Symbian et qui est très intéressante pour ceux qui font du circuit, c'est RaceChrono. C'est un chronomètre qui fonctionne avec le GPS intégré du portable et j'ai été franchement bluffé par la précision du bidule 8-)
On peut télécharger tous les circuits français existants ou créer son propre circuit avec partiels. Là encore, j'ai été scotché par la simplicité d'utilisation du soft même si les menus sont en glaouiche.
Le chrono affiche le meilleur tour réalisé, le tour précédent, le tour en cours et au moment du passage des partiels il indique la différence par rapport au meilleur chrono, 2010-08-09_002.JPG Ensuite on peut faire une multitude d'analyses (chronos/trajectoires/accélérations/vitesses de passage/etc...) et on peut même afficher les trajectoires dans GoogleEarth !

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Après il reste à l'accrocher sur la moto (ça ne devrait pas être trop dur avec le support fourni) et à voir si ça reste lisible en plein soleil...
Mais pour être aussi performant qu'un Starlane, il faudra remplacer le récepteur interne du tamagoshi qui fonctionne à 1Hz par un récepteur externe bluetooth à 5hz du type iblue 747A (ça vaut une trentaine d'euros sur Ebay).
Bon je vous laisse... j'ai un chrono de 3'24" à battre sur le nouveau circuit de Locjoly :-D

NB1 : pour tout savoir sur racechrono, cliquez ici
NB2 : on trouve des Nokia 5230 à 50€ sur le boncoin. Avec un GPS 5Hz, ça fait donc un chrono à moins de 100€. A ce tarif là, c'est plus la peine d'aller chercher ailleurs...

JD des 30 ans

On a eu un gros souci (enfin surtout Marc...) pendant les JD des 30ans du DCF. Une série sur 2, il n'y avait plus de frein pendant un court instant 8-O
Pour mes séries, tout allait bien mais pour celle de Marc il se faisait une frayeur à chaque fois et forcément ça a finit dans les graviers :-(
Heureusement, pas de bobo ni pour le pilote ni pour la moto à part un peu de poly histoire de s'occuper pendant les vacances... mais ce serait quand même bien de comprendre d'où vient le problème avant la course du Vigeant qui a lieu à la fin du mois !
On soupçonne fortement le maitre-cylindre PR19 de nous faire un coup tordu mais sans être sûr de rien...

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Etrier de frein vrillé

En ramenant la moto du parc fermé après l'endurance de Nogaro, y'avait un truc qui clochait : la moto était dure à pousser et quelque chose frottait au niveau de la roue avant. Au démontage, pas glop, le disque touche l'étrier de frein 8-O
Je me suis arraché les cheveux pendant un moment avant de me rendre à l'évidence... l'étrier de frein a vrillé au niveau des vis de fixation ! Sur la photo, on voit que la fixation du haut n'est pas dans l'axe de celle du bas et ce n'est pas une distorsion de l'image ;-( etrier L'autre étrier est moins tordu mais a bougé également...
Je sais qu'il faisait très chaud à Nogaro et que Jacky freinait comme un demeuré aux 120 mètres dans la ligne droite mais quand même !! J'en ai parlé à plusieurs mécanos et personne n'a jamais vu ça...
Et pourtant à partir de 1998, Ducati a modifié l'entraxe de fixation (de 40 à 65mm) dans le but d'augmenter le bras de levier et par conséquent de réduire le risque de déformation. Ensuite toutes les motos récentes sont passées avec des étriers radiaux. J'avais toujours cru que ce type d'étrier n'était que du marketing et n'avait aucune utilité pour le pékin moyen... ben maintenant j'ai changé d'avis ;-)

Circuit de Nogaro

  • Nogaro : Tracé de 3636m
  • Moto : 900 SBK
  • Démultiplication : 15x39
  • Chrono : 1'46"507

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