Réglage injection
Un petit tutoriel en images sur le réglage de l'injection sans Mathésis ni colonne à dépression.
- Démonter la boite à air et les cornets
- Démonter le câble d'accélération
- dévisser la butée de l'injecteur horizontal jusqu'à libérer la butée
- dévisser la butée du cylindre vertical
- A défaut de colonne à dépression, on va régler "à l'ancienne" la synchro des papillons avec 2 forets de même diamètre que l'on place dans dans les injecteurs.
- Avec les forêts en place dans les injecteurs, on joue sur la vis de synchro de façon à avoir un des forêts qui glisse "gras"
- On place à présent 2 fils de fer à chaque extrémité de la prise du potentiomètre de l'injection
- On met le contact en route et à l'aide d'un multimètre, on vérifie que l'on a une valeur de 150mV +/-15 (appuyer sur le papillon du cylindre vertical pour être certain qu'il est bien fermé). Les multimètres à 5 euros sont à éviter car ils ne sont pas assez sensibles sur ce type de valeur
- si ce n'est pas le cas, on dévisse les 2 vis Torx du potentiomètre et on le tourne jusqu'à avoir la bonne valeur
- On revisse ensuite la butée du cylindre vertical jusqu'à obtenir une valeur de 402mV
- on revisse enfin la butée du cylindre horizontal jusqu'à obtenir une valeur de 403mV
- On remonte à présent le cable d'accel, les cornets, le réservoir et on redémarre la moto. Il ne reste plus qu'à jouer avec les bypass de réglage de ralenti jusqu'à obtenir un ralenti d'environ 1100 tr/mn (le réglage doit être identique sur les 2 bypass)
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- Par | samedi, mars 27 2010 | 20:33 | 1721 lectures
- Commentaires9 commentaires CatégorieMa 900 SBK › reglages-bitza Mots-clés900SBK
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Fil des commentaires de ce billet
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Euh, je vais dire une connerie T'as jamais eu peur
Lapin | vendredi, avril 2 2010 | 18:47Euh, je vais dire une connerie
T'as jamais eu peur que les forêts soient avaler par le moteur?
Aïe j'ai mal d'avance.........
Ben normalement je ne risque rien même avec un
Arnaud | samedi, avril 3 2010 | 00:03Ben normalement je ne risque rien même avec un forêt dans le moteur... c'est avec les bécanes de cross 2 temps qu'on perçait des pistons
Bonjour, tres bon topic mais je souhaiterais
doofy ssie | samedi, janvier 21 2012 | 14:17Bonjour, tres bon topic mais je souhaiterais savoir si en remplaçant le foret par un depressiometre sa se fesait pareil ?
Est se que l'on peut demare la moto sans risque pour le reglage ?
Merci
Salut, Avec un dépressiometre, on se sert des vis
Arnaud | dimanche, janvier 22 2012 | 11:48Salut,
Avec un dépressiometre, on se sert des vis situées sur la rampe. Je ne m'en suis jamais servi mais c'est expliqué sur la revue d'atelier.
Quand tu dis démarrer la moto sans risques pour le réglage, tu penses à démarrer avec les forêts coincés dans les papillons ? surtout pas malheureux
on ne démarre le moteur que lorsque l'on est arrivé à la fin au réglage de ralenti.
Bonjour, je pensais bien qu'il faut enlever les
doofy ssie | dimanche, janvier 22 2012 | 19:48Bonjour, je pensais bien qu'il faut enlever les forets. Mais je souhaitais savoir a quoi correspond le reglage de la synchro en mettant un foret ?
Et est ce que en utilisant un depressiometre sans la boite a air cela ne faussera pas le reglage?
merci
Ahhh... j'avais pas compris ! Le réglage avec les
Arnaud | dimanche, janvier 22 2012 | 20:46Ahhh... j'avais pas compris !
Le réglage avec les forets sert à faire la synchro des papillons. il faut qu'il s'ouvrent pile poil en même temps. Un dépressiomètre fait la même chose mais c'est plus précis.
Donc ça n'a aucune incidence d'avoir une boite a air ou pas.
Je rappelle juste que mon tuto sert juste à faire un bon calage de la rampe d'injection et pas à faire un réglage de richesse.
Pour régler la richesse il faut un Mathésis.
Bonjour je voudrais savoir si l'on peut utiliser
vincent | jeudi, janvier 26 2012 | 18:16Bonjour je voudrais savoir si l'on peut utiliser cette technique pour un mostro s4(moteur de 916).
Merci.
Salut, sur le principe oui, tu peux utiliser cette
Arnaud | jeudi, janvier 26 2012 | 20:22Salut,
sur le principe oui, tu peux utiliser cette technique.
Mais la rampe d'injection a une gueule bien différente sur le 916 et les valeurs de voltage ne sont probablement pas les mêmes.
Donc à mon avis ce tuto ne va pas beaucoup t'aider
Ok merci beaucoup pour la réponse .Je m'y
vincent | jeudi, janvier 26 2012 | 20:37Ok merci beaucoup pour la réponse .Je m'y attendais un peu mais bon.
Bonne continuation