Les séances passent et toujours rien... Arrivé à 18 heures je me prépare à un méga-apéro quand 2 pilotes viennent nous raconter leurs malheurs sous notre chapiteau. Ils ont cassé leur moteur... Je commence à trépigner sur ma chaise et finit par leur poser la question fatidique :
- vous rouliez en quoi ??
- aux 300 miles...
J'ai failli leur sauter au cou et les embrasser mais visiblement ils ne sont pas dans la même humeur que moi :-D
La c'est le branle-bas et on range les bouteilles !! Je n'ai fait aucune préparation sur la moto et il faut tout faire avant les qualifs du lendemain matin. Une fois débarrassés des contrôles administratif et technique, il faut changer les plaquettes, les pneus, vidanger, etc...
Avec les frangins, on a décidé d'innover. Cette année, le pilote qui prendra le départ est désigné à l'unanimité moins un !! En gros, ni Jacques ni moi ne sommes doués pour ce genre d'exercice et Marc s'est toujours bien démerdé pour l'instant : c'est donc lui qui va s'y coller quelque soit nos chronos aux qualifs :-)

Marc, qui est arrivé dans la nuit et n'a pas roulé le vendredi, a l'honneur de faire les qualifs à 8h du matin. Pour corser un peu, il doit rôder les pneus et les plaquettes ! Dans ces conditions, un 2'06", c'est plutôt bien ! Pour la 1ère fois je m'élance aux qualifs sans le stress du risque de devoir prendre le départ. C'est 'achement bien puisque ça permet de ne penser à rien sauf à aller le plus vite possible ! Mais 9 tours de qualifs, c'est très court et il faut réussir à s'extraire du peloton avant d'avoir un tour clair devant soi. J'ai mis 8 tours avant de me retrouver tout seul et réussit à 2'03"5 dans le dernier tour. Pour des qualifs, je suis assez content de moi :-) Jacky qui trouve sa motivation à faire mieux que moi nous fait un beau 2'03"0 qui nous place en 15ème position sur la grille.
Les temps des qualifs, c'est ici
Comme stratégie de course (j'aime bien cette expression !), on va cette année faire un seul ravitaillement avec des relais toutes les 40 minutes. C'est Steph BZH qui avait osé le faire l'année dernière avec le même réservoir 24l que nous. Si ça l'a fait pour lui, il n'y a pas de raisons que ça ne le fasse pas pour nous, de moins je l'espère !!

Pour le départ, comme j'ai enfin modifié la position du bouton de démarreur, Marc s'élance bien et conserve sa place sur la grille au bout du 1er tour. A la fin de son relais, il est 13ème. C'est à mon tour mais après un 1er tour de reconnaissance, je vois les mécanos sur le muret des stands me faire de grands signes avec le panneau "stop". Aie aie aie... je me retourne dans tous les bouts droits mais rien !! Après un tour au semi-ralenti, je m'arrête et rentre au stand. C'est le boîtier de reniflard qui menace de se faire la malle :-(( Ca, c'est le signe d'une préparation méticuleuse !! Je repars en ayant perdu environ 1tr et demi ce qui nous met à la 33ème place au bout d'une heure. Les tours s'enchaînent sans problèmes et je roule régulier en 2'04". Une petite anecdote quand même : j'étais plus ou moins coincé derrière une 900ie depuis un moment et je commençais à m'énerver un poil. Arrivé au double droit rapide qui commande la ligne droite du fond, je me dit : "mon petit Arnaud, si tu ne veux pas passer toute la course derrière celui là, va falloir mettre du gaz dans la courbe qui commande la ligne droite !"
J'y suis arrivé sur la bonne traj' et à la bonne vitesse et j'ai décidé d'ouvrir en grand avant le passage au point de corde. A ce moment là j'entends un gros GGRRRRR. Merde merde merde je suis en train de me gaufrer !! Et non ! j'ai simplement tout posé par terre !! le carénage, le repose-pied, la botte et le genou !! Oui oui, vous avez bien lu , j'ai posé le genou par terre et pas qu'un peu !!
Comment cela, ce n'est pas un exploit ??? Mais si mais si, pour moi ça l'est :-))
Enfin, avec tout ça j'ai tout coupé et mon lascar s'est envolé... Ce n'est pas grave, je l'aurai plus tard ;-)

Je donne ensuite le relais à Jacky qui fait une course sans soucis. Arrive ensuite le ravitaillement à l'heure prévu, tout s'est bien passé puisque nous ne sommes pas tombé en panne sèche ! A la 2ème heure de course, nous sommes remontés à la 17ème place. Au tour de Marc qui continue la remontée jusqu'à la 13ème place. Vient ensuite mon relais qui se passe plutôt bien jusqu'à ce que j'arrive derrière un groupe de 4 furieux qui n'arrête pas de se passer. Alors que je viens tout juste de passer devant ce petit monde, le moteur coupe brutalement ! GLOUPSS !! Là, j'ai fait dans mon froc tellement j'ai eu peur de me faire percuter. Mais non, les mecs me rasent de près mais ils ont eu le temps de voir que je levais le bras bien haut !! C'est pas tout cela mais me voilà à l'arrêt un peu avant la sortie des stands. Je pousse un peu et essaye de tripatouiller les fusibles mais rien à faire... Il ne me reste plus qu'à pousser :-( Comme je ne suis pas loin, je me dis que je vais pousser la moto en courant jusqu'au stand... Ca l'a fait pendant 200 mètres mais arrivé à 50 mètres des stands, j'ai complètement explosé !! J'ai fini par donner la moto aux mécanos en soufflant comme une baleine :-)
Moralité : quand il faut pousser, rien ne sert de courir, il faut finir à point !!
Jacky repart après que l'on ait changé un putain de fusible mais on est retombé à la 30ème place :-(
C'est encore moi qui passe le drapeau à damier. Finalement nous sommes classés 25ème.
Voila, encore une course un poil mouvementée mais je crois qu'en fait, c'est cela que j'aime dans les endurances !!
Pour finir, si quelqu'un a un faisceau électrique de 900 carbus à vendre, qu'il me fasse signe ;-)