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Un an de plus pour Mamie SS

C'est l'été et Mamie a eu le droit de sortir de dessous sa housse avec en prime une petite balade qui lui a aura fait passer ses 75000 km ! 75000 Le chien trouve comme moi qu'elle porte très bien ses 19 ans et qu'elle est belle comme au 1er jour :-D ss et musti

Etrier de frein vrillé

En ramenant la moto du parc fermé après l'endurance de Nogaro, y'avait un truc qui clochait : la moto était dure à pousser et quelque chose frottait au niveau de la roue avant. Au démontage, pas glop, le disque touche l'étrier de frein 8-O
Je me suis arraché les cheveux pendant un moment avant de me rendre à l'évidence... l'étrier de frein a vrillé au niveau des vis de fixation ! Sur la photo, on voit que la fixation du haut n'est pas dans l'axe de celle du bas et ce n'est pas une distorsion de l'image ;-( etrier L'autre étrier est moins tordu mais a bougé également...
Je sais qu'il faisait très chaud à Nogaro et que Jacky freinait comme un demeuré aux 120 mètres dans la ligne droite mais quand même !! J'en ai parlé à plusieurs mécanos et personne n'a jamais vu ça...
Et pourtant à partir de 1998, Ducati a modifié l'entraxe de fixation (de 40 à 65mm) dans le but d'augmenter le bras de levier et par conséquent de réduire le risque de déformation. Ensuite toutes les motos récentes sont passées avec des étriers radiaux. J'avais toujours cru que ce type d'étrier n'était que du marketing et n'avait aucune utilité pour le pékin moyen... ben maintenant j'ai changé d'avis ;-)

4H Nogaro 2010

Du bon, du très bon et du moyen pour ces 4H de Nogaro 2010 !
Dans les points positifs :
  • ma batterie Lifepo4 a fonctionné à merveille et c'était pas gagné d'avance :-)
  • Jacky a battu son record perso de 1,2" :-D
  • Marco a battu son record perso de 1,3" LOL
Dans les points négatifs :
  • j'ai roulé comme une merde pendant mon 2ème relais :-C
  • le niveau était très relevé cette année et nous ne finissons que 8ème alors que globalement nous n'avons jamais roulé aussi fort 8-O

A suivre ici...

Bilan routier batterie Lifepo

Après 3 semaines et 400 bornes de test sur la route, j'ai une une nouvelle fois démonté les éléments de ma batterie LifePO4 pour contrôler le voltage.

après 200km
rang 1 N1 N2 N3 N4
3.474 3.406 3.399 3.81 14.089
rang 2 N5 N6 N7 N8
3.669 3.521 3.458 3.439 14.087
rang 3 N9 N10 N11 N12
3.476 3.38 3.419 3.811 14.086
après 400km
rang 1 N1 N2 N3 N4
3.402 3.438 3.373 3.543 13.756
rang 2 N10 N6 N7 N8
3.36 3.45 3.406 3.538 13.754
rang 3 N9 N5 N11 N12
3.366 3.635 3.364 3.39 13.755

Et miracle ! En déplaçant les éléments dans le montage, les batteries se sont équilibrées et je n'ai plus aucune valeur en "zone rouge", c'est à dire au-dessus de 3.65V
Le test est donc positif et on va pouvoir utiliser cette batterie dans 10 jours pour les 4H de Nogaro :-D

fait chaud !

Les batteries Lifepo4 apprécient modérément la chaleur (60° Max). Comme dans 15 jours c'est les 4H de Nogaro et que l'on a la chance d'avoir un temps digne du Sud-Ouest en Bretagne, j'en ai profité pour mesurer la température à l'intérieur de mon montage en rentrant du boulot. La température extérieure est de 27°, celle de l'huile moteur est de 90°C et la sonde de température de mon multimètre placée à l'intérieur de la batterie m'indique une température de 42°C. batterie lifepo Le but de la mesure était de savoir si je pouvais enfermer les Lifepo dans un montage hermétique. J'ai pas vraiment la réponse mais de toutes façons ça ne sert pas à grand chose tant que je ne roule pas sous la pluie...

les mêmes que De Puniet


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