» Catégorie : Ma 900 SS › les horreurs

Quand on tripatouille une moto, il faut d'abord apprendre et pour ça il y a souvent une phase d'apprentissage ou il faut sortir le porte-monnaie ! Vous trouverez ici un résumé de ce qui peut arriver à un "amateur" ...
rip.jpg bras oscillant piston rital wiseco 13:1 Vilebrequin
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Le moteur... aie !

Ca devait finir par arrivé... je me suis pris le moteur de ma 900SS dans la gueule ;-(
C'était pendant les JD de Nogaro en 2004 et j'ai vraiment eu du bol de ne pas m'en coller une sévère ! En plein milieu de la ligne droite, le piston AR s'est fait la malle et est parti se promener dans la boîte de vitesses
La roue s'est bloquée en 1/10e de seconde et j'avais beau embrayer, ben nada... Je crois que c'est dans le Top 3 de mes plus grosses frayeurs de ma vie :-/

Bras oscillant

Un grand classique des 900SS !
Mais d'habitude ça se passe plutôt du côté de l'articulation moteur...
Dans mon cas, l'ancien propriétaire qui a eu un écrou de fixation de la couronne qui s'est barré et qui a usiné le bras. Je l'ai fait resoudé une fois et ça a tenu 2 ans mais là, il était vraiment temps de faire quelque chose 8-O

Piston Wiseco 13:1

Piston très haute compression Wiseco forgé.
Fondu au 300 Miles en 1997. J'imagine que c'est dû à un mauvais refroidissement + mauvaise admission d'air + trop pauvre.
La moto avait un caractère bestial proche d'un 900SS à Couple Conique à bas régime mais qui continuait à pousser jusqu'à 200
j'en garde un souvenir ému ;-(

Piston "Made in Italy"

Piston haute compression fabriqué en italie par moulage.
Zieutez le segment inférieur qui est dans le vide au niveau de l'axe :-C
Son petit copain (le piston AR) était normal... Piston fondu au 200 Miles en 1997.

Vilebrequin

Vilebrequin cassé au JD du Vigeant en 99. Je soupçonne que le choc latéral lors de l'accident avec une bagnole n'y est pas pour rien... Le plus marrant c'est que le moteur démarrait encore comme ça 8-O