Modèle 91, achetée en décembre 95 à un concurrent des Protwin (Saisons 94 & 95).
Préparation moteur :

• Pistons Haute Compression Wiseco (11:1)
• Bielles Carrillo
• Carburateurs Dell Orto Ø41
• Suppression du filtre à air (cornets + grilles)
• Silencieux F1 (Gioca Motos)
• Bougies Champion QA55V
• Cache, disques et cloche d'embrayage racingues
• Volant moteur en Ergal (c'est de l'aluminium qui fait 1,2kg de moins que l'origine)

Partie-cycle :

• Amortisseur Ohlins (super ...)
• Dosseret de selle Superlight (d'origine SVP !) modèle 1991 avec mousse haute (d'origine également) modèle 1992
• Maître-cylindre de frein Brembo PR19
• Disques flottants acier/inox
• Sorties coudes d'échappements relevées (détails)
• Repose-pieds rehaussés de 5cm (Et ça frotte encore !)
• Bracelets bas (origine 888)
• Réservoir découpé (et ressoudé !) d'une contenance de 24l.
• Pneus Pirelli Dragon Supercorsa Pro ou Dunlop 208GP

Avec la démultiplication qui va bien (15x39), je bloque le compteur à 240 km/h ...
Au banc Fuchs, la moto fait 84,9 cv (courbe)
En configuration piste, la moto pèse 165 kg avec le plein d'essence.
POUR LES CARACTERISTIQUES GENERALES, VOIR =>Ducati 900SS 91
POUR LA PREPARATION DE LA MOTO EN VUE DES JD/ENDURANCES =>Preparation